Sir Motors
Qual é a estratégia da EMA para dominar o mercado moçambicano?
Não temos intenção ou objetivo de dominar o mercado de Moçambique. O objetivo principal da EMA é fornecer conectividade aérea de padrão global, segura, confiável, competitiva e que satisfaça o cliente.
A EMA começou com 2 Bombardiers Q400. Vai introduzir mais aeronaves?
Sim, traremos outras aeronaves com base na demanda do mercado. Para este efeito, um Boeing B738 com 16 assentos em classe executiva e 138 em classe económica, e um Q400 irão juntar-se à nossa frota no dia 18 de Dezembro de 2018 (hoje).
A EMA pretende abrir um ponto de venda no terminal doméstico do Maputo?
Sim, queremos ser fácil e convenientemente acessíveis aos nossos clientes.
Qual foi o motivo da avaria em Tete?
Foi uma avaria técnica normal e por precaução tivemos de alterar uma componente para observação. Infelizmente, o processo demorou mais tempo e pedimos desculpas aos nossos clientes pelo inconveniente causado pelo longo atraso.
Por que é a EMA voa com o código de vendas da ET?
A EMA é uma subsidiária integral da ET. A EMA vai usar o código ET até obter o seu próprio código IATA, o que geralmente leva algum tempo.
Não foi definido um código de vendas da EMA para aprovação local?
Este processo foi iniciado em todos os níveis das autoridades reguladoras nacionais e internacionais.
Quantos trabalhadores locais a EMA possui?
Atualmente temos 8 trabalhadores locais que já se juntaram à equipa. Há mais pessoas em fase de recrutamento. Já recrutámos 62 candidatos à tripulação de cabine. Estamos a finalizar os procedimentos para viajar para a Addis para um treino formal na nossa academia de aviação de padrão global. As vagas de trabalho também estão em andamento para os pilotos e técnicos de voo das aeronaves.
Por que vocês descartaram Nacala?
Nós não descartamos. Acabamos de começar a operar e estamos estudando o mercado e ainda vamos definir os hubs domésticos e regionais.
Porque é que a EMA não possui diretores de segurança, operações, manutenção e qualidade?
A EMA possui todos os diretores necessários e os conhecimentos necessários para atender a todos os requisitos regulamentares nacionais e internacionais.
A EMA já possui um hangar?
A EMA não precisa de um hangar, principalmente porque sua manutenção é totalmente terceirizada para a ET e o titular do contrato de manutenção (ET) pode usar o hangar que seja adequado para a tarefa.
Quem faz o handling da EMA?
Atualmente, a EMA está a usar o handling de três empresas em diferentes aeroportos, nomeadamente a MHS, a Mozjet e a Base.
O facto de estarem as fazer as vendas com o código ET revela que todos os pagamentos feitos vão para IATA e depois para as contas da ET, o que significa que nada entra no sector financeiro de Moçambique?
As vendas e despesas estão em Moçambique, de qualquer forma.
Por que a EMA não tem um acordo com hotéis ou autocarros?
A EMA já tem acordos com hotéis como o Southern Sun e alguns em Pemba, Nampula, Beira estão em fase de negociação. (Carta)
